2009 年11 月14 日
ヘッドライトバルブ&点火プラグの交換
いきなり購入したばかりのグランドマジェスティのメンテネタです。総メンテ費用：１１００円
本日のメンテ費用：１１００円
グランドマジェスティは比較的最近のバイクらしく二灯式、それも普通のＨ４バルブの両目点灯です。
が、片側のバルブのＬＯ側が切れてました。
幸い車検では指摘されませんでしたが（ＬＯ片目は結構車種ありますからね）明るいに越した事はないので交換することにします。
ちなみに、あんまりＬＯ両目点灯のバイクって無いんですよね。
ＣＪ４３Ａは両目点灯でしたが３５Ｗのバルブでしたし、現行スカイウェブも初期型は片目点灯、あのシルバーウィングＧＴですら片目ですから消費電力の問題だけじゃないのかな？
で早速バルブ交換手順です。
一応サービスマニュアルを見ると、かなりバラして交換となっているようですが、たかがバルブ交換にそこまでする必要はないでしょう。
少しググってみたら下から何とか交換できそうとの事。
したから覗いてみました
かなりスペースが狭いがなんとかなりそうです
一度も交換されていないらしくカプラーが鬼のように固いです
バルブを抑えつつ少しずつカプラーをずらして何とか外せました
なんとかカプラーをはずしてカバーもはずした所
パーツリストには書いてありませんが、よくある針金で引っ掛けて固定するタイプです。
バルブは外れたらうまく隙間を通して交換します。
なかなかうまく抜けてくれないのであちこちカチャカチャいわせながら何とか交換ＯＫ。
交換したら逆の手順で、針金でバルブ固定、カバーつけて、コネクタつけて完了です。
隙間が狭いので交換に１５分以上かかりました
（画像のピントが合わなかったせいもあるけど）
ちなみに今回のバルブは以前嫁さんの自動車のバルブ交換した時の中古です。
Ｈ4タイプなので６００円の安物高効率バルブへとも思ったのですがもう片方が切れたときに一緒に交換することにしました。
（さすが２灯点灯、結構明るいです）
ついでに点火プラグの交換を行います。
実際体感できるほどの違いはありませんが、どうせ一気筒ですのでイリジウムプラグへの交換です。
プラグレンチは車載工具を利用します。
車載工具はトランクスペースの奥にありました。
ドライバー、プラグレンチなどの本当に最低限の物しかついていませんでした。
シート下前側のトランクのカバーをはがすと簡単にアクセス可能です
交換自体は車載工具のみでＯＫ
作業スペースもあり、簡単に交換できます
あんまりゴミがはいらなそうな構造ですが、一応エアでゴミを飛ばしてからプラグを外しましょう
新旧のプラグです
左側が標準プラグ:NGK CPR7EA-9
右側がイリジウムプラグ：NGK CPR7EAIX-9
今回はNGK、残念ながらデンソーには適合プラグがありませんでした
デンソーの方が中心電極が細くて効果がありそうなんですが
ただ、ＮＧＫの方が数百円安いのでまぁいいか
交換は新しいプラグをプラグレンチに差し込んで
慎重に挿入、手回しで回せるだけ回して、後は1/2回転分回せば終了
一応サービスマニュアルだと締め付けトルクは１３Ｎです
後は元に戻せば終了です。
何となく軽やかになった気がしますが、体感できるほどの違いはありません。
まぁ、プラグは消耗品なんでこんなもんでしょう。
投稿者：たかしー
at 12 :17| グランドマジェスティ
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